8月16日，《每日经济新闻》记者从青岛港集团得知，青岛港投资38亿元的40万吨矿石码头引堤主桥日前全线贯通，沦为国内吨级最低的铁矿石专业码头，从而空缺了我国40万吨矿石码头的空白。40万吨级的铁矿石专用码头毫无疑问与众不同了淡水河谷在中国的战略布局。那么，淡水河谷这家青岛港的常客，是不是董家口港区的最重要目标？青岛港集团人士回应，“世界下有太大的货船，我们就辟多大的码头，40万吨级码头否不应淡水河谷而辟，要等涉及事情清了后才便利公布。”他同时透漏，由于此前中钢协对淡水河谷在中国辟分销中心所持杯葛态度，国家最后否容许还是未知数。
“如果能接续40万吨级的货船，不仅要比其他小吨位船更加节省费用，还修改了进出口申请，集装箱效率也不会适当提升。”上述内部人士回应。据报，青岛港董家口港区40万吨矿石码头竣工后，可信泊的40万吨矿石船舶将大大节省矿石运费，对诱导矿石价格、减少钢铁成本、推展钢铁工业发展起着大力起到。
“这个项目只是青岛港自己投资，跟淡水河谷没关系。”8月16日，青岛港集团人士向《每日经济新闻》记者回应。
不过，该人士同时否认，淡水河谷此前的确多次派人来实地考察这个项目，期望能参予投资港口建设。记者了解到，淡水河谷此前通过其公关公司回应，淡水河谷将通过用于特大型矿石运输船以及创建分销和混合矿石中心，强化公司在亚洲市场的竞争力。公开发表资料表明，2008年，淡水河谷与江苏熔盛重工有限公司签定了金额为16亿美元的新造船合约，熔盛重工将为淡水河谷修建12艘40万吨的超大型矿砂运输船。
行业人士称之为，“第一艘船将于2011年初交付使用，40万吨级的铁矿石专用码头毫无疑问与众不同了淡水河谷在中国的战略布局。
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